छोटे क्रॉलर ट्रैक्टरों के उपयोग और रखरखाव में, सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि पिन पिन छेद में घूमता है। नए ट्रैक का उपयोग करते समय यह कार्य सख्ती से करें। आइए देखें कि किन बातों का ध्यान रखना चाहिए!
सबसे पहले, हर दिन वाहन छोड़ने से पहले, जांच लें कि ट्रैक पिन कीचड़ से प्रभावित हैं और सामान्य रूप से नहीं घूम सकते हैं। दूसरा चरण पिनों के असामान्य घिसाव को रोकने के लिए ट्रैक जूतों की विकृति की नियमित रूप से जांच करना और उसे ठीक करना है। यदि किसी पिन को रिंच से खींचना मुश्किल लगता है, तो पिन से जुड़े आगे और पीछे के ट्रैक जूते ख़राब होने की संभावना है। इस समय, उत्पाद फ़ैक्टरी मैनुअल के अनुसार रखरखाव किया जाना चाहिए।
दूसरे, जब ट्रैक पिन होल की दीवार की मोटाई केवल 2 से 3 मिमी है, ड्राइविंग व्हील के साथ मेष भाग का बाहरी व्यास 33 से 34 मिमी तक पहुंचता है, और ट्रैक 4 से 5 मिमी तक धंसा हुआ है, तो इसकी मरम्मत पहले की जानी चाहिए उपयोग। जिसकी मरम्मत की जा सकती है, उसकी यथासंभव मरम्मत की जानी चाहिए और पूरे सेट को नए से बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। पिच को यथासंभव समान बनाने के लिए अंतराल पर नए और पुराने क्रॉलर ट्रैक का उपयोग किया जाना चाहिए। जब यह पाया जाता है कि ड्राइविंग व्हील और ट्रैक शू के बीच का जाली वाला हिस्सा बुरी तरह घिस गया है, तो सामान्य परिस्थितियों में, ट्रैक शू के पूरे सेट को घुमाया जा सकता है, क्योंकि ट्रैक्टर को रिवर्स में इस्तेमाल करने की संभावना कम होती है। जब ट्रैक पिन का व्यास 18 मिमी तक ग्राउंड किया जाता है, तो पिच को 4 मिमी तक छोटा करने के लिए नए पिन को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, जो ट्रैक की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए फायदेमंद है। ट्रैक जूते की मरम्मत अधिक परेशानी वाली है, और मरम्मत के बाद मुख्य समस्या यह है कि यह पहनने के लिए पर्याप्त प्रतिरोधी नहीं है। इसलिए, हाल के वर्षों में, गंभीर रूप से घिसे हुए ट्रैक जूतों की मरम्मत के लिए प्रतिस्थापन भागों का उपयोग किया गया है।
तीसरा, आपको गाड़ी चलाते समय सड़क की स्थिति के अनुसार उचित रूप से गियर चुनना चाहिए, और किसी भी समय वाहन की गति को नियंत्रित करने के लिए एक्सीलेटर का उपयोग करना चाहिए। तेज़ गति से गाड़ी चलाना, तेज़ गति से तीखे मोड़ और तेज़ गति से जबरन स्टार्ट करना प्रतिबंधित है। हाई-स्पीड क्रॉलर रनिंग तंत्र के कारण, गतिशील मिलान वाले हिस्से भारी प्रभाव भार की कार्रवाई के तहत एक-दूसरे से टकराते हैं, जिससे गतिशील मिलान सतहों का समय से पहले घिसाव होता है। अत्यधिक प्रभाव भार निलंबन को नुकसान पहुंचाएगा, एक्सल बॉडी को मोड़ देगा, और फ्रेम के एक्सल छेद को तोड़ देगा। क्षेत्र में काम करते समय, यात्रा तंत्र के एकतरफा घिसाव से बचने के लिए इकाई के आंशिक कर्षण से बचने का प्रयास करें।
अंत में, ट्रैक तनाव को समायोजित करने से ड्राइविंग पहियों की घिसाव कम हो सकती है। एडजस्ट करते समय, ट्रैक्टर को समतल सख्त जमीन पर खड़ा करें, एक सीधी लकड़ी की पट्टी लें और इसे ट्रैक के दोनों सिरों पर दो सपोर्टिंग स्प्रोकेट के बीच ट्रैक पिन पर रखें। ट्रैक के अधिकतम शिथिलता बिंदु पर ट्रैक पिन की ऊपरी सतह से लकड़ी की पट्टी के निचले तल तक की दूरी मापें। जब जकड़न सामान्य हो तो यह दूरी 30~50मिमी होनी चाहिए। यदि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो आप गाइड व्हील के टेंशनिंग बोल्ट के एडजस्टिंग नट को घुमा सकते हैं और गाइड व्हील के सामने और पीछे की स्थिति को बदलकर इसे समायोजित कर सकते हैं। यदि टेंशनिंग बोल्ट को नीचे तक समायोजित किया गया है लेकिन ट्रैक अभी भी बहुत ढीला है, तो ट्रैक शू को हटा दें और इसे फिर से समायोजित करें।
(हर किसी के उपकरण अलग-अलग होंगे, और सभी कार्यों को पहले फ़ैक्टरी मैनुअल या ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करना होगा।)
